خودرو مرسدس بنز C180 اتوماتیک سال 2005
[dka_product_info]
مقدمه
خودروهای مرسدس بنز کلاس C به نسبت در کشور ما شناخته شده هستند و به واسطه‌ی کاربری آن‌ها به عنوان خودروهای پلیس داخلی، عده‌ای این مدل را با نام مدل پلیسی می‌شناسند! با عرضه‌ی مرسدس بنز کلاس C، مجموعه‌ی جامعی از نوآوری‌های تکنیکی به بازار خودرو راه پیدا کردند که تا قبل از این در بازار خودرو کم سابقه بود. به جرئت می‌توان گفت که هیچ خودروسازی به اندازه‌ی کمپانی مرسدس بنز بر روی ایمنی و راحتی خودروهای خود در این کلاس تمرکز نکرده بود. خودروهای این مدل با سطح بالای تکنولوژی‌های خود، بالاترین سطح از عملکرد و لذت رانندگی را برای شما تضمین می‌کنند.
طراحی ظاهری خودرو
شخصیت‌بخشی، این کلمه جواب مختصر طراحان مرسدس بنز در رابطه با طراحی کلاس C است. آن‌ها وظیفه داشتند تا خودرویی با ظاهر پویا را طراحی کنند که علاوه بر حفظ ویژگی‌های سنتی خودروهای مرسدس بنز، هیچ شک و شبهه‌ای را در خصوص عملکرد فوق‌العاده‌ی آن باقی نگذارد. چراغ‌های دوقلوی جلو که تا پیش از این از هم جدا بودند، در این مدل به یکدیگر چسبیده و به صورت یک واحد هماهنگ در جلوی خودرو قرار گرفتند. نمای جانبی خودرو، حالت سه‌گوشی را تداعی می‌کند که قسمت جلوی آن باریک‌تر از قسمت عقب بوده و حس قدرت و پیش‌روندگی را در خودرو تداعی می‌کنند.
طراحی داخلی خودرو
شما در نگاه اول به کابین این خودرو به این مسئله پی می‌برید که طراحی داخلی مرسدس بنز کلاس C به بلوغ خود رسیده و راحتی آن به مراتب بیشتر از مدل‌های قبلی است. طراحی فضای داخلی، کیفیت مواد و پوشش‌ها، امکانات و تجهیزات رفاهی و ظاهر مجلل آن نهایت چیزی را که از یک خودروی سدان لوکس انتظار دارید، در اختیارتان قرار می‌دهد. هر کسی که بر روی صندلی‌های جدید و بازطراحی‌شده‌ی جلو بنشیند، فوراً راحتی آن‌ها را احساس می‌کند و هیچ مشکلی در پیدا کردن بهترین حالت مطلوب خود نخواهد داشت؛ اگر چه فضای صندلی‌های عقب اندکی محدود طراحی شده‌اند. تمامی ابزارهای کنترل مهم خودرو، از اهرم دنده گرفته تا تنظیم‌کننده‌ها، به راحتی در دسترس و دید راننده قرار دارند. سیستم صوتی جدید با شش اسپیکر از دیگر نکات قابل توجه کابین مرسدس بنز کلاس C است.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
در سال 2002، خانواده‌ی جدیدی از پیشرانه‌های چهار سیلندر خطی (I4) سوپرشارژری، با نام M271 طراحی شدند و بر روی تمامی مدل‌های سال 2003 مرسدس بنز کلاس C قرار گرفتند. این موتورها که همگی از نوع 1.8 لیتری بودند، با توجه به سطح توان خود، نام‌های متفاوتی گرفتند و شامل یک مدل با سوخت گاز طبیعی هم می‌شدند.
مدل 2005 مرسدس بنز C180 (W203) از پیشرانه‌ی KE18ML این مجموعه استفاده می‌کند که حداکثر توان آن نسبت به حالت قبلی 105 کیلووات (143 اسب بخار) به بیش از 115 کیلووات (156 اسب بخار) در 5200 دور بر دقیقه افزایش یافته و حداکثر گشتاور آن با 4.5 درصد بهبود، از 220 نیوتن‌متر به 230 نیوتن‌متر در 2500 دور بر دقیقه رسیده است. این گشتاور با کمک یک گیربکس 6 دنده‌ی سرعتی و یا گیربکس سفارشی 5 دنده‌ی اتوماتیک (با حالت‌های عادی و اسپرت) به محور عقب خودرو (RWD) منتقل می‌شود.
مرسدس بنز C180 با کمک این پیشرانه می‌تواند به حداکثر سرعت 223 کیلومتر بر ساعت رسیده و صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 9.7 ثانیه سپری کند. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی، بین 7.9 تا 8.3 لیتر بوده و از استاندارد آلایندگی یورو 4 برخوردار است.
پیشینه و عملکرد پیشرانه‌های Kompressor
اگر اخبار صنعت خودرو را با اشتیاق پیگیری می‌کنید و از یکی از طرفداران پر و پا قرص برند آلمانی مرسدس بنز هستید، مطمئناً تا به حال واژه‌ی Kompressor بر روی نام خودروهای این کمپانی به گوشتان خورده است. «کمپرسور» یا Kompressor که همان املای آلمانی واژه‌ی انگلیسی Compressor است، نشانی است که بر روی خودروهای مرسدس بنز با پیشرانه‌های «سوپرشارژری» استفاده می‌شوند. از آنجایی که این نام به طور گسترده بر روی خودروهای دیگر استفاده نشده، نشانی وابسته به برند مرسدس بنز شده است.
اولین نسل موتورهای سوپرشارژری در سال 1921 با کمک تیمی از کمپانی دایملر-بنز و همکاری «فردیناند پورشه»، پایه‌گذار کمپانی آلمانی پورشه، طراحی شدند و مرسدس بنز به اولین خودروسازی تبدیل شد که بر روی مدل‌های تولیدی خود از پیشرانه‌های سوپرشارژری استفاده می‌کرد. این مدل‌ها معمولاً دارای پسوند «K» یا «Kompressor» بعد از نام خود هستند؛ البته باید دقت شود که پسوند «K» در اغلب مدل‌های مرسدس بنز از جمله SLK مخفف واژه‌ی آلمانی Kurz به معنای «کوتاه» است که به خودروهایی با فاصله‌ی بین دو محور کوچکتر نسبت به مدل اصلی اطلاق می‌شود.
پیشرانه‌های سوپرشارژری هم مشابه پیشرانه‌های توربوشارژری که به سبب مصرف سوخت بهینه‌تر، رواج بیشتری در خودروهای امروزی دارند، از جمله سیستم‌های القای اجباری محسوب می‌شوند که نسبت به موتورهای تنفس طبیعی، هوای ورودی بیشتری را به داخل موتور مکش می‌کنند و در نتیجه با مصرف سوخت بیشتر، قدرت و اسب بخار خروجی موتور نسبت به تنفس طبیعی افزایش پیدا می‌کند که البته این فرآیند همراه با مصرف سوخت بیشتر هم هست.
ایمنی خودرو
مرسدس بنز کلاس C مدل 2005، همان اندازه که از سایر خودروهای این کمپانی خوشنام آلمانی انتظار داریم، از سطح ایمنی قابل قبولی برخوردار است. این مدل که در تست‌های تصادف انستیتوی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا شرکت داشته، توانسته است در بخش برخوردهای جلو، امتیاز «خوب» (Good)، در بخش برخوردهای جانبی امتیاز «قابل قبول» (Acceptable) و در بخش حفاظت از سر و صندلی‌ها امتیاز «حاشیه‌ای» (Marginal) را دریافت کند.
به علاوه، مدل 2007 این خودرو در تست‌های تصادف موسسه‌ی اروپایی Euro NCAP در بخش ایمنی سرنشینان 5 ستاره‌ی ایمنی کامل، در بخش ایمنی کودکان سه ستاره‌ی ایمنی و در بخش ایمنی عابرین پیاده دو ستاره‌ی ایمنی را بدست آورده است. مرسدس بنز C180 Kompressor از امکانات و تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم الکترونیکی کنترل پایداری خودرو (ESP) و سیستم کمک ترمز اضطراری (BAS) که با افزایش نیروی ترمز به هنگام ترمزهای ناگهانی، توقف خودرو را تسریع می‌کند. این مدل همچنین دارای شش کیسه‌ی هوای ایمنی شامل دو عدد کیسه‌ی هوای جلو برای راننده و سرنشین جلو، دو عدد کیسه‌ی هوای جانبی برای سرنشینان جلو و دو عدد کیسه‌ی هوای پرده‌ای است؛ کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشینان عقب هم به صورت سفارشی قابل نصب هستند.
جمع‌بندی
مرسدس بنز C180 مدل 2005 با طراحی تازه‌ی خود و استفاده از پیشرانه‌ی سوپرشارژری قدرتمند Kompressor، می‌تواند انتخاب مناسبی به عنوان یک خودروی سدان لوکس باشد، هر چند رقیبانی مثل آئودی A4 در زمینه‌ی طراحی داخلی و بی ام دبلیو سری 3 در زمینه‌ی عملکرد و هیجان رانندگی، رقیبانی جدی برای این مدل محسوب می‌شوند. از نقاط قوت این مدل می‌توان به ایمنی فوق‌العاده، تجهیزات لوکس و طراحی ظاهری زیبای آن اشاره کرد. در نقطه‌ی مقابل، قیمت خودرو بیشتر از سایر رقیبان بوده و فضای صندلی‌های عقب در این مدل اندکی محدود طراحی شده‌اند.
[/dka_product_info]
